港台神算
官方微博

限硫令逼紧,集装箱船报废数量飙升

作者: 文章来源:搜航网 日期:2019年01月23日

随着国际海事组织(IMO)2020年低硫规定的临近,老旧、污染严重的船舶将被淘汰,集装箱船?#23433;?#38500;市场今年将出现反弹。

根据伦敦船舶经纪公司Braemar ACM的数据,2019年刚开始不久,已有10艘集装箱船被报废,而去年同期只有一艘船,在过去整整12个月的时间里,总共只有54艘集装箱船被送到拆船场。

2018年由于需求增加,租赁费率上升,促使船东推迟回收船舶的计划,转而重新启用闲置的运力。这一点在巴拿马型船(panamax)中更明显,当时租用4000TEU-5300TEU的船租金翻了一番,每天约达到1万美元。

然而,随着年底市场降温,Alphaliner的最新数据显示,有20艘巴拿马型船舶正在等待签约工作,另外约有12艘船舶可能在下个月租约到期后加入待业行列。

事实上,一位船舶经纪人近日表示,他现在接到很多客户的船舶租赁询?#26102;?#26126;,对年轻的节油型船或将安装净化?#20302;?scrubbers)的船舶更?#34892;?#36259;。

从2020年1月1日起,世界各地的船舶将被要求使用硫含量最高为0.5%的燃料,或安装一个洗涤?#20302;?#26469;改进较便宜的重质燃料油(HFO)。?#36865;猓?#22312;实际操作中,没有安装洗涤器?#20302;?#30340;船舶将需要在年底前为其油箱补充低硫燃料油(LSFO),以便在1月1日之前符合规定,大多数分析师预测,HFO和LSFO之间的差异将在每吨200美元左右。

假设这种情况在2020年1月出现,船东理论上可以根据船舶的大小和交易模式,在几年内收回他们在洗涤器上的投资成本。但同样的洗涤器或不适用于资产价值不明显高于船上炼油?#20302;?#23433;装成本(最高可达每台1000万美元)的老船。

因此,预计随着时间的推移,旧?#27835;?#30340;非营运拥有人会重新对拆卸?#34892;?#36259;,从而推动拆卸市场的发展,并且报废也将被海运承运人提上议程,因为他们也得为IMO 2020做好准备。

Evergreen拥有该行业最大的订单,也是有利于洗涤器的集装箱生产线之一,最近报废了5364TEU Ever Ultra和1164TEU Ever Able,还有两艘5364TEU船和另外1164TEU目前正接受拆船市场的报价。

在出售之前,VesselsValue将1996年制造的Ever Ultra的资产价值与废钢价格?#21046;劍?#36798;到1050万美元。

上一篇:两部门印发《船舶总装建造智能化转型行动计划》

港台神算